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来源: 来源: 南方日报网络版     时间: 2019-08-19 00:56:02
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  中新网郑州8月18日电(记者 韩章云 通讯员 赵晶晶 张路行)8月18日,郑阜铁路郑州南至界首南区间正式开始联调联试,综合检测列车、检测确认列车同步上线检测,标志着河南“米”字形高速铁路网“一捺”进入开通运营倒计时。

  郑阜铁路以河南省郑州市为起点,经开封(尉氏县)、许昌市、周口市至线路终点安徽省阜阳市,线路全长约281公里,其中河南境内正线长度为211.764公里,正线设计为双线高速铁路、速度目标值为每小时350公里。

发车前,工作人员对联调联试列车车身进行检查。 韩章云 摄
发车前,工作人员对联调联试列车车身进行检查。 韩章云 摄

  据中国铁路郑州局集团有限公司原总工室副主任田宜洛介绍,郑阜铁路联调联试的目的是以郑州南至界首南区间设计速度为目标,在工程静态验收合格后,通过综合检测列车、检测确认列车等动态检测手段,对各系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。

  “评价和验证牵引供电、接触网、灾害监测等系统的性能或功能;验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性,评价综合接地、电磁环境、分相装置等设备设施是否满足相关标准的要求。”田宜洛说,这些评价及验证是为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持,使线路功能及性能达到标准要求。

郑阜铁路联调联试列车发车。 韩章云 摄
郑阜铁路联调联试列车发车。 韩章云 摄

  田宜洛也透露,从8月18日开始的郑阜铁路河南段联调联试将持续三个月的时间,“如果一切达到通车标准,郑阜铁路拟定年底前开通运营。”

  此番联调联试,中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段也派出了20余名素质高、技术硬的动车司机参与。

  “今天我们的测试速度从每小时60公里逐级提速至每小时160公里,在三个月的联调联试结束后,列车的速度将达到线路设计的最高每小时350公里。”郑州机务段动车运用车间指导司机赵龙介绍说。

图为河南“米”字型高速铁路线路规划。 韩章云 摄
图为河南“米”字型高速铁路线路规划。 韩章云 摄

  记者了解到,郑阜铁路河南省境内共设火车站8座,分别是郑州南站、许昌北站、鄢陵站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳南站和沈丘北站。沿途每个车站在设计上都突区域特点,一站一特色,一站一景观。

  郑州作为一座火车拉来的城市,京广、徐兰两条高速铁路大动脉在这里交汇。郑阜铁路开通运营后,将成为河南省会郑州与省内东南部城市的便捷客运通道,也将是河南省与安徽省互联互通又一快速通道,河南“米”字形高速铁路朋友圈将越来越大。(完)


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  新华社哈尔滨8月17日电(记者梁冬)为防范新一轮强降雨天气对电力设施的破坏,国家电网黑龙江省电力公司16日紧急启动防汛Ⅳ级应急响应,组织各地供电公司对重要用户开展电力设施防汛风险排查,及时排除供电隐患,降低暴雨带来的停电风险。

  连日来,黑龙江省多地遭遇雷暴大风强降雨天气,哈尔滨、大庆、齐齐哈尔等地多个县区的电力设施受损,数万用户用电受到影响。

  面对灾害,国网黑龙江省电力公司立即启动应急抢险预案,已组织抢修人员万余人、车辆千余台、大型抢修机械超百台开展应急抢修工作,部分停电用户相继恢复用电。

  为应对强降雨天气,国网黑龙江电力公司要求各级供电公司严格执行应急值班纪律,各级应急指挥中心保持24小时互联互通,及时报送天气、设备异常情况。

  同时,黑龙江电力部门强化电网实时运行管控,加强负荷异动管理,确保电网电源充足,最大限度降低电网运行风险。


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  5G真的来了。8月16日,华为首款5G手机开始发售,吸引了众多“花粉”追捧;今年9月,中国电信将在京放出5G专用号段的手机号码……5G具有高速率、低时延等特点,意味着“万物互联”,无论是5G手机、平板电脑,还是基于5G的无人驾驶等,都让人充满期待。

资料图:民众体验5G手机的下载及上传速度。 韦亮 摄
资料图:民众体验5G手机的下载及上传速度。 韦亮 摄

  6月6日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电四家企业颁发5G商用牌照,我国正式进入5G商用元年。如今,放眼全国,各地5G网络建设如火如荼,5G基站数量快速增长,5G商用步伐正在持续加快。

  基站数量快速增长

  6月30日,被誉为京南“金凤凰”的北京大兴国际机场主体工程如期竣工,其移动通信基础设施建设也顺利完成,实现了新机场及周边高铁、高速等重要交通线路移动网络全面优质覆盖。

  作为一座5G空港,北京大兴国际机场正式通航后,5G将成为机场的“神经”,大面积覆盖、高速运转的5G网络,将为旅客提供信号更好、下载速度更快的通信服务,满足人们多样化的应用需求。在不久的将来,人们还能享受到无人驾驶摆渡车、自助托运、智慧寄存等5G带来的新体验。

  其实,5G带给人们的不只有期待,还有实实在在的“甜头”。

  在北京世园会园区,中国铁塔公司建设了12个挂载着通信公网、政务专网等设备的宏基站,以及74个利用园区灯杆建设的微基站等,实现了园区5G信号全覆盖。据北京市通信管理局副局长王晖介绍,三家基础电信运营商在北京建成的5G基站已覆盖了城市核心区、冬奥会园区等多个区域。

  当前,北京市5G基础设施建设势头喜人。数据显示,截至今年7月底,中国铁塔公司已完成建设交付5G基站7863个,运营商开通5G基站6324个,预计到2019年年底,北京将建设5G基站超过10000个。

  除了北京之外,广州、上海、杭州、成都等地也都在加快推进5G基站建设。在杭州,中国铁塔接到当地电信企业5G建设需求后,在武林商圈、西湖景区、机场高速、奥体中心等场景,利用存量站址、路灯杆、楼面等资源,加装5G天线设备,仅用短短100天就建成了3200个5G基站。

  截至6月底,广州已建成并开通5000座5G基站,预计到2021年,广州将建成5G基站6.5万座,实现主城区和重点区域5G网络连续覆盖。上海市宣布,2019年建设5G基站10000个,启动建设若干应用示范区。

  不少企业也在瞄准5G商机,不断加大投资力度,加快5G网络建设步伐。记者从中国移动获悉,2019年,中国移动将在全国范围内建设超过5万个5G基站,在超过50个城市提供5G商用服务;2020年,将进一步扩大网络覆盖范围,在全国所有地级以上城市提供5G商用服务。

  多方参与“大合唱”

  在成都市高新区环球中心南广场旁,原有的4G基站上挂载着中国移动、中国联通、中国电信三家运营商的5G设备。

  记者从中国铁塔获悉,该5G基站于2019年初由中国铁塔成都市分公司建成,是全国首个实现三家运营商共建共享的5G基站。基于存量站资源利用,该5G站仅用1周时间就完成了配套施工和设备开通,与传统宏基站建设模式相比,建设周期缩短近60天,总体节约建站投资45万元。

  “中国铁塔在共享已有存量站址的基础上,将充分挖掘所储备的社会杆塔资源站址共享潜力,包括875万路灯杆、监控杆,超过350万电力杆塔,以及33万物业楼宇,为5G基站快速低成本布设奠定基础。”中国铁塔董事长佟吉禄说。

  大海之阔,非一流之归也。

  与4G相比,5G频率高,基站更密集,对网络规划、基站选址、设施建设等有着更高要求,投资规模也十分巨大,5G网络建设需要形成一个资源共享、共建共赢的生态圈。“5G发展不是运营商一家唱‘独角戏’,而是多方参与的‘大合唱’。”中国移动董事长杨杰表示,将坚持开放合作、互利共赢原则,建立健全功能互补、良性互动、协同攻关、开放共享的新型合作机制,携手打造5G新生态。

  应用创新层出不穷

  近日,雄安新区首家24小时5G无人智慧书屋在容城县新华书店成功试点运营,读者进行网上阅读时,下载速率较有线宽带接入提升近10倍。另外,中国联通与嘉兴恒美联合打造了“5G+”边缘云智慧工厂车间;中国电信携手福州市公交集团,打造了福建省内第一条5G智慧公交线路(51路),乘客通过WIFI接入可以体验流畅的宽带网络,车上还装有高清电视供乘客点播……

  随着我国5G基站的加快建设,各种各样的5G终端产品也在日渐成熟,5G应用创新层出不穷。中国电信集团有限公司副总经理刘桂清认为,5G不仅是信息通信技术的升级换代,更是一场影响深远的全方位改革。5G技术将与人工智能、大数据、物联网等技术深度融合,催生各种新生态,为经济发展注入新活力。

  “5G高科技、高投入、高回报,溢出效应十分显著,每投入1个单位,将带动6个单位的经济产出。”工信部信息通信管理局副局长鲁春丛表示,5G将构筑新型网络基础设施,打通信息大动脉。人类社会的生活生产活动将进一步移植架构在新型基础设施之上,进而加快新一轮科技革命和产业变革进程,推动社会生产力再次跃升。

  当然,我们也要认识到5G网络建设需要一个过程,网络和终端的磨合也需要一个过程,5G商用部署需要循序渐进。正如中国移动副总裁简勤所说,5G网络建设是基础,应用创新是根本,融合发展是关键。未来,随着我国5G网络的建设发展,5G将为人们的生产生活带来更多精彩。

  (本报记者 刘坤)


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